[ Mitsubishi Eclipse ]
Même s’il
est très rare de croiser une Mitsubishi Eclipse, cette base
s’équipe pourtant facilement. Frédéric nous explique
comment.
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Le
Proprio

Fred, quel est
ton passif et pourquoi avoir tuné une Eclipse
?
Lorsque
j’étais gamin, je bricolais déjà mes scooters. Peinture,
carénages, tout y passait. A l’époque, tuner une 306 était un
rêve. Mais je me suis finalement tourné vers une Opel Astra sur
laquelle j’ai essayé de faire un maximum de choses par
moi-même. Le kit carrosserie sur mesure était agrémenté d’une
peinture biton et de jantes chrome. Le film Fast & Furious
m’a tellement marqué que ma nouvelle base était toute
trouvée: ce serait une Eclipse. Pour concrétiser la chose,
j’ai farfouillé partout pour finalement dénicher la perle
rare du côté de Toulouse. J’ai contacté son propriétaire qui
avait d’ailleurs flashé sur mon Astra. Vous devinez la
suite… On a échangé les autos.

La caisse était
d’origine, tu t’y es attaqué tout de suite
?
Avant
cela, j’ai dû rechercher toutes les pièces. Pour moi,
c’était la partie la plus intéressante. J’adore surfer
sur le web pour trouver des éléments inédits. Dans le cas présent,
de nombreux accessoires ont été importés des US. Une fois les
principaux éléments reçus, j’ai complètement
“désossé” l’Eclipse. J’ai d’abord
intégré les bas de caisse de Hyundai Coupé et monté les Lambo.
Ensuite, j’ai modifié les pare-chocs Blitz pour qu’ils
soient vraiment uniques.

Quels ont été les principaux
intervenants ?
J’ai choisi de faire confiance à des
professionnels régionaux de renom. Pour la sellerie, j’ai
choisi la société Atelier cuir (03 85 80 99 00) au Creusot (71).
L’extérieur a été confié à la carrosserie Saint-Laurent (03
85 55 03 86) dans la même ville. Pour la déco, je m’en suis
remis à Roud Color (06 20 81 49 40) basée à Mont Mort
(51).

Que
conseillerais-tu à un débutant qui souhaite
tuner une Eclipse
?
Même si
cette base est très rare, il ne faut pas avoir peur. Si en France
on trouve peu de pièces pour l’équiper, aux US, c’est
tout le contraire ! Il suffit de bien fouiller sur Internet
et d’être patient. Au final vous serez gagnant car vous
roulerez “différent”. Enfin, ne croyez pas que cela
coûte plus cher… Si vous vous débrouillez, bien la note ne
sera pas trop salée.






Modèle : Mitsubishi Eclipse 2.0l 16 GS
MOTEUR
Admission : Kosei carbone. Echappement
: Sur mesure.
CHASSIS
Jantes : Kosei Rz 17”.
Ressorts : Courts -4 cm.
CARROSERIE
Bouclier AV : Blitz modifié.
Bouclier AR : Blitz modifié.
Bas de caisse : Hyundai Coupé. |
Becquet : Elite Motors Racing.
Portières : Lambo doors.
Vitres : Teintées en bleu.
Feux arrière : Import US.
Peinture : Blanche avec nacre Gemini et noir
Nissan.
Déco : Réalisée par Roud Color.
INTERIEUR
Sièges : Origine et modifiés pour un style Porsche
996.
Sellerie : Cuir blanc et style carbone.
Volant : Isotta cuir blanc. |
Console et tableau de bord : Peints ton
caisse.
Ciel de pavillon : Fibré et peint ton
caisse.
SON
Source : VDO Dayton.
Amplis : Phonocar.
Subs : 2 MTX et 1 Audiobahn.
Kit éclaté : Pioneer.
Ecrans LCD : Incrustés dans les pare-soleil.
Autre équipement : PS2. |
By
Bibi-83140